E-Auto Kostenrechner 2026

In vielen Fällen ja, vor allem bei den Betriebskosten. Elektroautos haben niedrigere Energiekosten (Strom ist günstiger als Benzin/Diesel pro km), keine KFZ-Steuer bis 2030 und deutlich geringere Wartungskosten (kein Ölwechsel, weniger Bremsverschleiß durch Rekuperation). Der höhere Kaufpreis wird je nach Fahrprofil und Haltedauer durch die niedrigeren Betriebskosten ausgeglichen. Unser TCO-Rechner zeigt den individuellen Break-even.

Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 18 kWh/100km und einem Haushaltsstrompreis von 35 ct/kWh kosten 100 km etwa 6,30 €. An öffentlichen Ladesäulen (55 ct/kWh) steigen die Kosten auf ca. 9,90 €/100km. Zum Vergleich: Ein Benziner mit 7 L/100km und 1,75 €/L kostet 12,25 €/100km. Die Heimladung ist also fast 50% günstiger als Benzin.

Die Total Cost of Ownership umfasst alle Kosten über die Haltedauer: Kaufpreis minus Restwert (Wertverlust), Energiekosten (Strom oder Kraftstoff), Versicherung, Wartung und Reparaturen, KFZ-Steuer sowie einmalige Kosten wie Wallbox-Installation. Unser Rechner berücksichtigt zudem Preissteigerungen bei Strom und Kraftstoff sowie die progressive KFZ-Steuer-Berechnung.

Die Bundesförderung (Umweltbonus) ist Ende 2023 ausgelaufen. Einige Bundesländer und Kommunen bieten jedoch weiterhin regionale Förderprogramme an, z.B. für Wallbox-Installation oder gewerbliche E-Fahrzeuge. Auch Hersteller gewähren teilweise eigene E-Auto-Prämien. Geben Sie erhaltene Förderungen im Feld 'Förderung / Zuschuss' ein, um die TCO korrekt zu berechnen.

Ja, deutlich. E-Autos haben weniger Verschleißteile: kein Verbrennungsmotor, kein Getriebe im klassischen Sinn, kein Auspuffsystem, kein Ölwechsel, kein Zahnriemen. Die Bremsen verschleißen durch Rekuperation weniger. Typische jährliche Wartungskosten: E-Auto 300-400 €, Verbrenner 600-800 €. Über 5 Jahre spart man so 1.500-2.000 € allein bei der Wartung.

Der Wertverlust von E-Autos hat sich in den letzten Jahren dem der Verbrenner angenähert. Nach 5 Jahren und 75.000 km liegt der Restwert bei E-Autos typischerweise bei 40-50% des Neupreises, bei Verbrennern bei 45-55%. Die Batteriegarantie (meist 8 Jahre / 160.000 km) stützt den Restwert. Wichtig: Bei schnellem Technologiewandel kann der Restwert stärker sinken.

Je mehr Sie fahren, desto schneller rechnet sich das E-Auto. Bei niedrigen Energiekosten (Heimladung) und 15.000 km/Jahr erreichen viele E-Autos nach 3-5 Jahren den Break-even gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner. Bei 20.000+ km/Jahr kann der Break-even schon nach 2-3 Jahren erreicht sein. Wenig-Fahrer unter 8.000 km/Jahr profitieren weniger vom Kostenvorteil.

Arbeitnehmer, die einen Firmenwagen auch privat nutzen, müssen den geldwerten Vorteil versteuern. Für E-Autos mit einem Bruttolistenpreis bis 70.000 € beträgt der Satz nur 0,25% pro Monat (statt 1% für Verbrenner). Bei einem E-Auto mit 40.000 € Listenpreis bedeutet das: 100 €/Monat vs. 400 €/Monat beim Verbrenner — eine Steuerersparnis von 300 €/Monat. Diese Regelung gilt bis mindestens Ende 2030.

Nein, Elektroautos sind bis 2030 von der KFZ-Steuer befreit (maximal 10 Jahre ab Erstzulassung). Danach wird die Steuer voraussichtlich nach Gewicht berechnet. Bei Verbrennern beträgt die KFZ-Steuer je nach Hubraum und CO₂-Ausstoß typischerweise 100-400 € pro Jahr. Über 5 Jahre Haltedauer spart ein E-Auto dadurch 500-2.000 € gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner.

Der Unterschied ist erheblich: Heimladung kostet aktuell ca. 35 ct/kWh, öffentliches Laden 45-79 ct/kWh. Bei 18 kWh/100km und 15.000 km/Jahr: Heimladung 945 €/Jahr, 100% öffentlich ca. 1.620 €/Jahr — ein Unterschied von 675 €/Jahr. Wer eine Photovoltaikanlage hat, kann noch günstiger laden (8-12 ct/kWh). Der Heimladen-Anteil ist einer der wichtigsten Faktoren für die Wirtschaftlichkeit.