Der Klassiker: Benzin gegen Diesel
Die Frage Benzin oder Diesel beschäftigt Autokaufer seit Jahrzehnten. Auf den ersten Blick scheint die Antwort klar: Diesel verbraucht weniger und der Kraftstoff ist günstiger. Doch so einfach ist es nicht. Die höhere Kfz-Steuer, höhere Anschaffungskosten und steigende Abgasnormen machen die Rechnung komplexer.
Verbrauch und Kraftstoffpreis im Vergleich
Ein moderner Mittelklasse-Benziner verbraucht durchschnittlich 7-8 L/100km, ein vergleichbarer Diesel 5,5-6,5 L/100km. Der Verbrauchsvorteil des Diesels beträgt also rund 20-25%. Beim Preis lag Diesel über Jahre rund 10 Cent unter Benzin (typisch etwa 1,65 gegenüber 1,75 EUR/L). Im September 2026 ist das Verhältnis gekippt: Super E10 kostet im Bundesschnitt rund 2,27 EUR/L, Diesel rund 2,43 EUR/L. Die folgende Beispielrechnung nutzt die langjährigen Normalpreise – im Rechner kannst du jederzeit die aktuellen Preise einsetzen. Solange Diesel teurer ist als Benzin, schrumpft der Kostenvorteil des Diesels deutlich.
Kostenbeispiel: Kompaktklasse bei 15.000 km/Jahr
Benziner (7,5 L/100km, 1,75 EUR/L): 15.000 × 0,075 × 1,75 = 1.969 EUR/Jahr. Diesel (6,0 L/100km, 1,65 EUR/L): 15.000 × 0,06 × 1,65 = 1.485 EUR/Jahr. Der Diesel spart 484 EUR pro Jahr an Kraftstoffkosten – das sind 40 EUR im Monat.
Die Kfz-Steuer-Falle
Diesel zahlen deutlich mehr Kfz-Steuer: 9,50 EUR pro 100 ccm Hubraum gegenüber 2,00 EUR beim Benziner. Ein Diesel mit 2.000 ccm zahlt 190 EUR Hubraum-Anteil, ein Benziner mit 1.500 ccm nur 30 EUR. Hinzu kommt der CO2-Anteil, der beim Diesel wegen des niedrigeren Ausstoßes zwar geringer ausfällt, den Hubraum-Nachteil aber nicht kompensiert.
Rechenbeispiel: Kompaktwagen 2.0 TDI (Diesel): 242 EUR Kfz-Steuer/Jahr. Gleicher Wagen 1.5 TSI (Benzin): 108 EUR Kfz-Steuer/Jahr. Differenz: 134 EUR mehr für den Diesel. Von der Kraftstoffersparnis von 484 EUR bleiben nach Abzug der Steuerdifferenz noch 350 EUR pro Jahr.
Versicherung und Wartung
Dieselfahrzeuge sind in der Vollkasko typischerweise 10-15% teurer versichert. Die Wartungskosten liegen aufgrund der komplexeren Abgasreinigung (AdBlue, Dieselpartikelfilter) ebenfalls etwas höher. Realistisch kommen 100-200 EUR Mehrkosten pro Jahr hinzu.
Ab welcher Fahrleistung lohnt sich Diesel?
Unter Berücksichtigung aller Faktoren (Kraftstoff, Steuer, Versicherung, Wartung) lohnt sich ein Diesel erst ab etwa 15.000-20.000 km pro Jahr. Bei geringerer Fahrleistung ist der Benziner trotz höherer Kraftstoffkosten insgesamt günstiger. Für Pendler mit 25.000+ km/Jahr ist Diesel weiterhin die wirtschaftlich beste Wahl unter den Verbrennern.
CO2-Bilanz im Vergleich
Pro Liter Diesel werden 2.650 g CO2 emittiert, pro Liter Benzin 2.310 g. Da Diesel weniger verbraucht, ist der CO2-Ausstoß pro Kilometer ähnlich: Benziner (7,5 L): 173 g/km. Diesel (6,0 L): 159 g/km. Der Diesel hat also einen leichten Vorteil bei den Emissionen – allerdings produziert er mehr Stickoxide und Feinstaub.
Zukunftsaussichten
Langfristig wird der Dieselvorteil schrumpfen. Steigende CO2-Preise verteuern Diesel überproportional (mehr CO2 pro Liter). Das wachsende Angebot an Elektrofahrzeugen und Hybriden bietet Alternativen, die langfristig günstiger und umweltfreundlicher sind. Für Neuwagenkaufer 2026 empfehlen wir: Diesel nur bei Fahrleistungen über 20.000 km/Jahr wählen, ansonsten Hybrid oder Elektro prüfen.